Авто-ревю и настоящий адреналиновый драйв получаем просматривая youtube - Ferrari vs. Lamborghini.

Этих автомобилей будет итого двадцать. Их разрешается купить, но отправиться во дороги общего пользования - ни на коем случае. Зато доставку автомобиля в гоночную трассу во "трековые дни", поддержание его в должном состоянии, ба равно как обучение счастливого обладателя машины навыкам "боевого" вождения компания-производитель берет на себя. Имя ему - Ferrari FXX.

Он построен на основе серийного Ferrari Enzo (если понятие "серийный" в главных чертах применимо к автомобилю, выпущенному в количестве лишать больше 400 экземпляров) и стоит.. 1,5 миллиона евро! Но более того время от времени вы располагаете подобной суммой, вы без- сможете грубо наступить в салон и заказать "самую крутую Ferrari": 20 счастливчиков попадут исключительно самые уважаемые и преданные поклонники марки.

Можно с уверенностью предполагать, ровно у любого из них в гараже стоит подобно как самое меньшее двойка автомобилей с вороным гарцующим жеребцом на капоте - кому попало Ferrari эксклюзив не продаст. По насыщенности формульными технологиями новоиспеченный Ferrari FXX уступает нежто в качестве болиду Михаэля Шумахера. От модели Enzo в этом месте лишь днище, совершенный дизайн кузова внятно мобиль подвесок. Вся остальная техника подверглась существенной доводке.

Прижимная без счету увеличилась по сравнению с Enzo на 40%, без участия того, ее параметры разрешено изменять, регулируя обитель атаки заднего антикрыла. Шатуны на новой версии двигателя V12 - из паче легких и технологичных сплавов, геометрия систем впуска и выпуска по сути рассчитана заново. В результате служебный формат ныне составляет 6,262 литра, мощь довели до магического ради фаната Формулы-1 числа:

800 л. 10.000 об мин. Коробка передач без малого такая же, точно употребляется на болидах Шумахера и Баррикелло: 100 миллисекунд. Компания Brembo дала для FXX новые тормозные колодки, керамические диски увеличенного диаметра и разработала систему охлаждения механизмов, однако шинники из Bridgestone выпустили специальную партию 19-дюймовых сликов. Ferrari FXX не будет капать процедуру омологации для дорог общего пользования, следовательно, употреблять его за пределами гоночных трасс будет нельзя.

Это - дико тестовый автомобиль, и каждый, кому Ferrari его продаст, неосознаваемо станет участником уникальной тестовой программы, в которой тоже примут смятенность Михаэль Шумахер, Рубенс Баррикелло и заводские пилоты-испытатели.

Результаты тестов будут использованы компанией при создании новых моделей, для сего всяческий участвующий в программе мотор будет обеспечен бортовой системой телеметрии. Впрочем, при желании абонент сможет колесить и самостоятельно, но только по арендуемым гоночным трассам. При этом тем, кто согласится удерживать личный FXX в Маранелло, группа Ferrari будет привозить машину на трассу собственными силами. Элите - элитный сервис..

Насладимся немного фигурной и сногсшибательной ездой - наблюдая эти аэродинамические танцы на асфальте.

Сегодня Lamborghini явила миру своею сногсшибательную Gallardo LP560-4! Под капотом горячего "бычка" расположился 5.2-литровый V10 мотор с прямым впрыском топлива и массивностью 552 л.с Обновленная Lambo стала легче в 20 килограмм, по сравнению со своей предшественницей и получила целиком с молоточка облегченный аэродинамический обвес.

Gallardo Галлардо производит ощущение автомобиля паче собранного и рожденного с целью высоких скоростей. Накануне, во магистралях, эта особенности характера Lamborghini Ламборджини без- воспринималась говорят особое достоинство, но не сегодня завтра я жду от Gallardo Галлардо с его менее компромиссной компоновкой и развесовкой сильнее дерзкого "драйва", чем на Turbo Турбо.

И Lambo Ламбо лишать разочаровывает. Роботизированная жестянка передач e-gear с подрулевыми переключателями вначале работает самое малое неуклюже: Смягчить работу коробки можно, играя газом при переключениях, но словно лишь ты взвинчиваешь темп, e-gear начинает действовать безупречно. То же самое и с усилием на руле:

А кое-когда ты ещё раз нажимаешь на газ, и автомашина не откладывая в долгий ящик обрушивает на железный конь астрономический крутящий момент, шасси с легкостью превращает его во быстрый разгон. На фоне потрясающего сцепления с асфальтом и собранности шасси аж четкие переключения передач кажутся не больше чем знаками препинания.

С ростом скорости Gallardo Галлардо сохраняет завидную правильность и едет чуть не "плоско". Если подкинуть суперкар на огромный вираж, кузов накренится правильно символически, потому что или освежить память водителю, подобно как он в повороте, ба не на прямой и 500 с лишним "лошадей" мотора швыряют автомобиль вперед по чуть более крутой траектории. Gallardo / Галлардо едет с "клинической" эффективностью и четкостью, но при этом остается живым и увлекательным.

Настоящее авто-фентези в исполнении все тойже Lamborghini Gallardo.